摩拜单车的设计是这个计划赢得我们认可的主要原因。它的设计，具备通用性、耐用性，低维护率以及视觉上的独特性（有助于将它与一般的自行车分辨开来）等特点。当然，这些自行车的设计目的也非常明确。它们很具功能性，特别适宜短途骑行：如果某段距离，走路有点太长，而打车、搭地铁又太短，那么简单易行的摩拜单车非常适合。

对这个自行车共享计划来说，有件事是最受质疑的，尤其是来自骑行方的批评，就是这些自行车的骑行感觉和舒适度。但在骑了上百辆自行车，以及花了无数时间调试超过一打的个人自行车后，我们得出了一个结论：世上没有完美的自行车。因此，你完全可以因为自行车的一项功能而爱上它，这就是摩拜单车存在的理由。下面来看看是怎么回事。

如果你190cm高，那你会想，一定没有适合我的摩拜单车。当然没有，而事实是，是你的高度将你限制在外了。摩拜单车适合140-170cm的人来骑。

由此可见，可适用人群高度上存在巨大差异。也因此，保守点说，摩拜单车并不能完美适应，如个人定制般地符合大多数骑者的要求。但别忘了，这些车本来就是适用短程骑行的。骑太快、太长，都不适合。

车座很宽，还加了坐垫。手把做成了一个特别的角度，让手能够自如安放，其高度也足够让骑者在骑行时保持舒服和直立的姿势。还有长的刹车握柄，能接受各种程度的握力，保证单车平稳运行。

这是摩拜单车真正优于其他竞争者的地方。在车的整体构架中，我们能看到它们的一些严肃思考。骑手们所抱怨的舒适欠佳，其中一部分原因是为单车的普遍适用性做出牺牲，还有一个就是为了让它更加耐用，这也是它最大的好处。运动部件越少，机械故障的可能性越少。

车轮，不仅仅在颜色和外观上夺人眼球，其设计也是为了减少破坏。从轮毂，辐条（或者车轮的叶片），以及它的轮圈，都是由一种铝铸造而成。轮胎则选择坚固的泡沫实芯轮胎。不过，这就缺少标准轮胎和内胎带给我们的气垫效果，也意味着骑起来比较颠簸。而如果要换外胎，车轮还可以一侧固定在车架／叉架上，你甚至不需要将车轮拆下来更换。

车架则是坚固的6000系铝。抗锈、抗腐蚀的特点，使得它即使被丢在雨中也没问题。另外，连接叉架和车架的轴承，其独特的设计减少了发生不良问题和故障的可能性。

传动系统也非常酷。摩拜单车不使用标准的链条和齿轮，而是使用曲轴。这个和它在汽车上的运用是一样的。它的全部优点是？你可以有效地传递脚踏到车轮的动能，而不用担心生锈的链条带来阻碍。也不会发生掉链条和卡住的事情。更重要的是，没有开放的移动部件，所以单车用户不用担心会弄脏手或者裙子被链条卡住和弄破的事故。

我们最喜欢的小特点之一是，摩拜单车完全由一种独特的螺栓组装而成。这种螺栓被称为安全螺丝，它既将自行车连接在一起，也让其不容易被轻易组装篡改。这为你很大程度地减少了不可知的威胁，比如一个蓄意破坏分子，就有可能对自行车做手脚，破坏它的骑行安全。